理想空悬车型交付突破20万辆 探秘背后的故事

2023年7月29日，理想汽车宣布搭载魔毯空气悬架的车型累计交付突破20万辆。在所有已交付的理想L系列车型中，配备理想魔毯空气悬架的比例达到了93%。

成立不过短短几年的理想汽车，是怎么样快速成为全球空气悬架车型销量最大的品牌呢？这背后有着什么样的故事？理想魔毯空气悬架技术日上我们有了更深入的了解。

·行业首个自主研发并且实现大规模量产

(资料图片)

在传统汽车时代，空气悬架向来是豪华车型才有的配置，而理想通过魔毯空气悬架实现了从“豪华顶级配置”到“豪华智能配置”的技术平权。理想是全行业首个自主研发和实现大规模量产交付空气悬架的厂家，让更多中国家庭享受到了顶级豪华配置。

理想汽车拥有自主开发的由前双叉臂/后五连杆组成的旗舰级底盘架构，在有限的空间内提升了布置效率，更多的自由度提供更多的调校空间，可以随车型的风格进行性能调整。

从悬架系统上，理想汽车结合中国用户用车习惯和使用场景，自主完成空气悬架系统零部件的选型和设计匹配，包括空气弹簧、CDC减振器、空气压缩机、空气分配阀、储气罐等。

理想汽车还是国内首家具备空气供给单元系统（空气压缩机隔振装置）正向开发能力的主机厂，以获得最佳的整车NVH匹配效果。

·全行业严苛标准 赋能中国供应商成长

汽车空气悬架技术一直处于“卖方市场”，被少数几家国际供应巨头垄断，中国供应商压根没有“技术主权”，理想汽车为了满足对于按时、按量供货，以及能快速迭代等一系列高标准要求，毅然走上了艰难的空气悬架系统自研之路。

理想汽车通过和国内优秀供应商的深度合作，突破了空气悬架大规模量产交付的难关，并打造了全球最高的供应标准。

例如在空簧行业首次应用无尘车间，可以预防清洁度导致漏气的行业难题。产线采用了大量的高精度的设备，扣压工序采用了行业最先进的奇士乐电缸，保证了扣压工艺的稳定性与可靠性。

产线还实现了高度集成共享的数字化运作，多达87个工作站的数据采集与监控，实时预警生产过程的异常，同时数据实时与理想汽车共享，理想汽车工程师可在电脑实时查看产线状态；行业首创100%光学在线检测，100%保压检测，确保质量。

理想汽车提供了8年或16万公里的行业最高空悬质保标准，且二手车交易不影响质保的有效期。这背后的底气正是针对中国路况和使用场景的定制化空气弹簧设计、更符合中国工况的严格测试标准、行业首创的连山智能监测预警系统。

通过车端智能识别魔毯空悬的126种软硬件故障，全面覆盖车辆使用全生命周期中的各种意外情况，并针对多种故障降级制定相对应的策略，最大程度保障意外发生之后仍然保持车辆的安全性、可用性。

据盖世汽车研究院数据，理想汽车的两家本土空簧供应商已经超越国际供应商的市占率与质量表现，2023年1-6月，孔辉和保隆分别为中国空簧市场第一和第三，总份额超过60%。

·行业首个针对全家人驾乘舒适性设计的空气悬架系统

目前理想旗下的L系列车型均定位家用SUV，那么显然理想汽车的操控和乘坐风格就有了明确的取向：理想认为幸福的家，一定是舒适的家，理想希望通过首个针对全家人驾乘舒适性设计的智能空气悬架，追求极致的舒适与操控灵活性的完美平衡。

理想汽车制定了理想汽车自己的主观评价体系，从车身控制、悬架隔振入手，拆解出30项舒适性指标，从30个用户场景维度全面考察一台车的舒适表现。

针对中国地理环境、路况条件南北差异大，建立南北两地研发中心，在全国范围内验证。制定全地形调校路书，覆盖从城市到高速、从道路到桥梁到桥面大起伏、从柏油路到水泥路方砖路、从正常路面到破损路补丁路接缝路、到减速带和井盖等上百种典型路况。

为了达到最佳体验，理想在硬件方面进行了上百轮的调校与硬件选型调试，包括20种空气弹簧囊皮、130组空气弹簧刚度瓦片、132组橡胶与液压衬套、370组减振器基础阀系、88组轮胎选型。

NPS用户净推荐值的调研结果显示，车主在推荐他人购买理想L系列的理由中选择乘坐体验和驾驶体验的人数，一直排在所有产品力选项（十多项产品力）中的第一名和第二名。2023年6月L系列车型的NPS调研中，关注驾乘体验的用户推荐率为96.5%。

·有大脑 终身可成长的智能空气悬架

和传统BBA的空气悬架系统采用独立控制器不同，理想汽车去掉了独立的空气悬架控制器，与整车XCU域控制器集成。XCU可高速处理复杂信息，对悬架系统进行更快的毫秒级的精准控制。得益于全自研的XCU中央域控制器和创新智能控制算法的应用，理想汽车打造了“有大脑”、“终身可成长”的智能空悬。

拥有OTA更新能力，也就意味着可以快速响应用户的需求。在已经交付的20万台L系列车型上，魔毯1.0带来的舒适驾乘体验，已经收到了绝大多数车主的好评。但仍有小部分用户对驾乘体验不满意。尤其是许多L7系列车型的用户，希望车辆具有一定运动属性，针对于此，理想汽车即将通过OTA带来魔毯2.0，新增车身稳定算法，让同一套悬架拥有两种性格，为用户带来改善的驾驶体验。

魔毯2.0新增了运动魔毯选项，运动魔毯下的三个模式名称和舒适魔毯保持一致，但带来了全新的调校风格，可以让用户体验到更好的稳定性和支撑性。

运动魔毯应用了全新的CDC控制策略，支撑感更强，针对运动魔毯的运动模式，进一步降低了空簧高度，车辆在纵向和横向的车身控制都有所改进。纵向方面，减小了加速和刹车时的俯仰；横向方面，减小了变道、过弯时的侧倾。

以L7 Max为例，当车辆在运动魔毯的运动模式下，进行加速度为0.4g的制动，也就是日常驾驶中比较急的刹车，车辆减速过程中的最大俯仰角速度相比舒适魔毯下的运动模式降低30%，稳态俯仰角度减小15%。

侧倾控制方面，对比舒适魔毯和运动魔毯的运动模式，当L7 Max以80公里的时速（城市快速路上典型的行驶速度）向一侧变更车道时，L7 Max的最大侧倾角速度降低35%，最大侧倾角度降低20%，整体而言侧倾的幅度更小、侧倾的出现也更缓。

此外，理想魔毯空气悬架2.0新增的车身稳定算法，同样也可以应用到搭载CDC悬架的理想L7 Air和理想L8 Air车型上。OTA之后，稳定性和支撑性更好的运动CDC也将交付给用户，让用户可以在运动CDC和舒适CDC之间自由选择。

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